музей жд транспорта на варшавском

Сейчас главное препятствие для инвесторов по освоению территории ж.д. станции это музей ж.д. техники. РЖД пытается заставить инвесторов профинансировать сору

"Студия-44" Никиты Явейна ведет проектировние ж.д. музея на Балтике, согласована разборка главного хода ж.д. от Корпусного поста до Броневой (останется лишь ветка на Цветочную), потихоньку сносят пакгаузы на товарной Варшавской.

Третья волна примерно с 2011 года по настоящее время.

Закрываются вагонное и локомотивное депо, а также грузовая станция.

Вторая волна примерно 2007-2008 годы.

Первая волна это 2001-2002 года. В результате вокзал как пассажирская станция был закрыт, здание вокзала отдали под "Варшавский экспресс", на путях временно (так согласовало ГлавАПУ) разместили музей железнодорожной техники.

Было три волны в отношении инфраструктуры ст. С.-Петербург пасажирский Варшавский.

Краткая история вопроса (отсюда)

Как видите, шли мы от Московского проспекта, затем по Митрофаньевской ул. достигли зоны путей, после чего обследовали стрелки и пути, завернули на территорию бывшей товарной станции; прошли вдоль исторических зданий депо, поворотного круга и вдоль водонапорной башни вышли к зданию Варшавского вкз., ныне "Варшавского экспресса".

Вначале покажу путь, которым мы прошли.

Ниже следует отчёт о походе, сравнительные снимки, экскурс в историю вопроса и чуть-чуть рендеров с "планов громадья" по освоению пространств путей и зоны отчуждения Варшавского направления.

Цель похода была не отвлечённо-прогулочная, а сугубо приземлённая установить, осталось ли прямое рельсовое сообщение с музеем железнодорожной техники за Варшавским вокзалом. Как вы, наверное, знаете, этот музей обладает поистине уникальной коллекцией техники и если предположить, что сообщение по рельсам прервано, то экспонаты не могут быть вывезены никак, кроме как автомобильно-трейлерным способом. Что в случае перебазирования музея, учитывая вес и габариты почти всех экспонатов, приведёт к необходимости разборки на части и соответственно к утрате товарного вида музейной коллекции, если даже не к исчезновению многих экспонатов, так долго и тщательно собиравшихся со всех концов экс-СССР много лет.----------------------<cut>----------------------Музей там был образован якобы "временно" (так в 2001 г. согласовало ГлавАПУ, согласно сообщениям прессы), и в случае реализации планов строительства т.н. "Измайловской перспективы", к чему сейчас идёт активная инженерная подготовка, будет вынужден перебазироваться в другое место. Но если будет прерван рельсовый путь с основной сетью, вследствие активного сноса строений и путей, то последствия для коллекции техники, а значит и к большому пласту технической истории СССР и Российской империи могут быть фатальными.

8 декабря с группой рельсовых энтузиастов мы прошли по маршруту Московские Ворота пути Варшавского направления Варшавский вкз.

Судьба музея ж/д техники на Варшавском вокзале в Санкт-Петербурге

Судьба музея ж/д техники на Варшавском вокзале в Санкт-Петербурге :: NoNaMe